{"id":175,"date":"2014-10-09T13:50:12","date_gmt":"2014-10-09T13:50:12","guid":{"rendered":"http:\/\/allaca.org\/pensarenoff\/?p=175"},"modified":"2015-10-08T18:54:04","modified_gmt":"2015-10-08T18:54:04","slug":"formula-1-bianchi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/medcriturg.com\/pensarenoff\/formula-1-bianchi\/","title":{"rendered":"La reacci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 al caso de Bianchi"},"content":{"rendered":"<p>Jules <strong>Bianchi<\/strong>, un joven de apenas 25 a\u00f1os, piloto de <strong>f\u00f3rmula 1,<\/strong> ha tenido un grav\u00edsimo accidente en el Gran Premio de Jap\u00f3n de 2014. La lluvia predicha desde mediados de semana contribuy\u00f3 al desastre. El tif\u00f3n Phanafone pasaba por el archipi\u00e9lago japon\u00e9s justo el fin de semana del Gran Premio. Grandes gestas y apote\u00f3sicos triunfos bajo torrenciales aguaceros han marcado la historia de la <strong>f\u00f3rmula Uno<\/strong>, y no podr\u00eda escribirse \u00e9sta sin mencionar la habilidad y destreza de grandes pilotos para sortear ese formidable obst\u00e1culo que es el agua en la pista.<\/p>\n<p>La lluvia como el calor forman parte de los hasta hace no mucho, imponderables eventos que pod\u00edan ocurrir en un Gran Premio. Ahora la precisi\u00f3n de las predicciones meteorol\u00f3gicas ha alcanzado cotas que permiten determinaciones con m\u00e1rgenes de minutos e incluso pronosticar la cantidad de agua y por cuanto tiempo caer\u00e1. Las cercan\u00edas de los circuitos se siembran de estaciones meteorol\u00f3gicas para informar continuamente a los equipos y a la organizaci\u00f3n de las eventualidades pluviales.<\/p>\n<p>Louis Hamilton por ejemplo es un as bajo la lluvia, de lo que puede ser demostraci\u00f3n su actuaci\u00f3n en Silverstone hace 4 a\u00f1os, cuando en asfalto mojado y lloviendo dobl\u00f3 al resto de competidores incluyendo a su inmediato seguidor.<\/p>\n<p>Sin embargo la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> por un lado ha aumentado la seguridad de los pilotos a niveles de excelencia, lo cual es magnifico, pero por otra parte toma decisiones frente a estos imponderables mencionados m\u00e1s arriba basadas en el criterio preponderante de un individuo, Charlie Whiting, y en el negocio-espect\u00e1culo.<\/p>\n<p>Es dif\u00edcil decir ahora que hubiera podido adelantarse el Gran Premio, cosa que se propuso dadas las predicciones meteorol\u00f3gicas, o que era necesario detener la carrera porque Jules Bianchi no pod\u00eda ser evacuado por el helic\u00f3ptero, lo que desminti\u00f3 la propia imagen televisiva del helic\u00f3ptero en vuelo. Pero son decisiones que toman los comisarios.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\u00a0<iframe loading=\"lazy\" style=\"line-height: 1.5em;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/nWF7bTPZ6hI\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bianchi probablemente no pod\u00eda ser trasladado e<span style=\"line-height: 1.5em;\">n helic\u00f3ptero por la naturaleza de sus lesiones, la dificultad para aplicar medidas de reanimaci\u00f3n en vuelo, o el efecto de la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica al elevar y descender el aparato.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"line-height: 1.5em;\">Es notable adem\u00e1s la volatilidad y veleidad de la opini\u00f3n p\u00fablica expresada en medios y redes sociales. Cuando antes del accidente se protestaba por la falta de coraje en la FIA, es decir C. Whitin, para dejar correr en condiciones de lluvia, que para eso existen los neum\u00e1ticos de lluvia extrema, que est\u00e1 en el esp\u00edritu del deporte enfrentar condiciones adversas, que hay pilotos m\u00e1s h\u00e1biles que otros, que las estrategias, luego del accidente se desga\u00f1itaban despotricando de la misma FIA, de Ecclestone y de Whiting porque con su permisividad, avaricia, falta de previsi\u00f3n o imprudencia dejaron seguir la carrera aunque el helic\u00f3ptero no pod\u00eda volar, cosa que por cierto tambi\u00e9n fue desmentida.\u00a0<img decoding=\"async\" id=\"img294\" class=\"aligncenter size-medium sq_image\" title=\"bianchi\" src=\"https:\/\/medcriturg.com\/pensarenoff\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Jules-Bianchi.jpg\" alt=\"bianchi\" width=\"500\" \/><\/span><\/p>\n<p>Menos personas de las esperadas han reparado en las responsabilidades organizativas, en el evidente error que significaba que entrara maquinaria pesada a las zonas de escape del circuito. En la imagen de televisi\u00f3n todos pod\u00edamos ver a una gr\u00faa al borde de la pista, justo en la curva m\u00e1s peligrosa, interpuesta entre el asfalto y las barreras de seguridad contra las que hab\u00eda chocado el coche de Sutil, quien hab\u00eda salido ileso probablemente porque su choque era de menor energ\u00eda pero tambi\u00e9n porque choc\u00f3 contra esas barreras el\u00e1sticas y no contra un objeto voluminoso y contundente como es una gr\u00faa. Banderas verdes aparte, el coche de Bianchi entr\u00f3 directo en la curva y sigui\u00f3 su trayectoria hasta el violento choque contra la m\u00e1quina.<\/p>\n<p>Parece, como dice Emilio P\u00e9rez de Rosa el <a href=\"http:\/\/www.elperiodico.com\/es\/noticias\/opinion\/la-pregunta-es-de-verdad-no-va-a-pasar-nada-tras-accidente-biachi-3582207\">El Peri\u00f3dico<\/a>, que lo que no parece haber es acto de contricci\u00f3n de la propia FIA, de la organizaci\u00f3n del GP de Jap\u00f3n o de los due\u00f1os del circo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n <!-- AdSense Now! Lite: WP is not in the loop.  -->\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jules Bianchi, un joven de apenas 25 a\u00f1os, piloto de f\u00f3rmula 1, ha tenido un grav\u00edsimo accidente en el Gran Premio de Jap\u00f3n de 2014. La lluvia predicha desde mediados de semana contribuy\u00f3 al desastre. El tif\u00f3n Phanafone pasaba por el archipi\u00e9lago japon\u00e9s justo el fin de semana del Gran Premio. 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